“前段时刻，咱们一家三口自驾从上海起程前去安徽黄山游玩。由于适逢春节假期，高速公路处事区的许多充电站皆需要列队，我便下高速按照导航指示找了最近的一个充电桩，没念念到尽然是无法使用的‘僵尸桩’。”2025年2月18日，家住上海市的陶明哲（假名）向《中国操办报》记者提及这件烦苦衷。
相关数据炫夸，收尾2024年年底，中国充电短处总额达到1281.8万台，同比增长49%。但其中大家充电短处仅有346万台，占比不到三成。跟着新动力汽车保有量握住进步，中国大家充电桩缺口越来越大，大家车桩比由2023年的7.49降到2024年的9.13，也便是9辆车共用1台大家充电桩。
与此同期，大家充电桩区域抗争衡的问题依旧显赫。中国充电定约统计数据炫夸，收尾2025年1月，广东、浙江、江苏、上海、山东、河南、安徽、湖北、四川、北京TOP10地区迷惑的大家充电桩占比达67.9%。
记者采访了解到，繁多汽车充换电企业也看到了这些痛点。举例星星充电鼓舞“私桩分享”模式，饱读动占比超七成的私东说念主充电桩敞开闲置时段竣事资源分享，目下这一模式已盘活了数万个私东说念主充电桩；蔚来则捏续“攻坚”县县通，策动在2025年6月30日前竣事寰宇充电县县通，2025年年末在寰宇27个省完成换电县县通。
乘联会文书长崔东树暗示，着眼改日新动力汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质料充电基础短处体系，更好快活东说念主民群众购置和使用新动力汽车需要。
入局玩家增加
蔚来一直是车企自建充电汇聚的优等生，“加电”也成为公司首创东说念主、董事长、CEO李斌的理论禅。在李斌看来，车桩不匹配仍然是新动力汽车发展要治理的中枢问题。“新动力汽车保有量越大，需要咱们付出得越多。”
据先容，蔚来动力充电汇聚从确立之初就向全行业敞开使用，仍是处事进步200个汽车品牌用户，与20个品牌进行充电谐和，竣事了充电汇聚的互联互通，充电业务中超80%电量处事非蔚来用户。
蔚来泄漏的数据炫夸，收尾2025年2月7日，蔚来动力在寰宇迷惑换电站3107座，其中高速公路换电站964座，买通9纵9横14大城市群高速换电汇聚，连气儿寰宇超700座城市，充电桩25436根，接入第三方充电桩超1195000根。
2024年12月，极氪汽车方面布告，极氪动力与特回电、国网江苏综能、奥联物业达成战术谐和，共建800V超快充汇聚。
据悉，在这次谐和中，特回电将会在两边资源互通、建站选址、职权分享、超快充体系搭建等充电领域的多个维度张开长远谐和；国网江苏综能将推动智能微电网、编造电厂新式储能等翻新绿色补能生态发展；奥联物业将整合场面资源助力极氪动力选址建站。
记者郑重到，特回电目下是汽车充电桩领域第一大“龙头”，正悄然为各大车企“代工”充电站。除了与极氪张开谐和，特回电还在2024年11月与华晨良马和梅赛德斯-奔突中国成立的合伙公司北京逸安启新动力科技有限公司签署《充电站销售与处事合同》，合同总金额约5.28亿元（不含税）。
不同于特回电聚焦车企大客户，行业规模第二的星星充电则是对准了私东说念主充电桩。“咱们面向私家车主推出‘私桩分享’模式。”星星充电相关负责东说念主暗示，桩主通过星星充电APP的“东说念主东说念主电站”模块，上传私桩位置、可分享时刻、充电价钱等信息，其他用户就能在APP上查找、预约隔邻的分享私桩。同期，分享私桩价钱频繁低于大家充电桩，在住宅小区充电泊车资也更低廉。
上述星星充电负责东说念主进一步暗示，“私桩分享”模式是星星充电连年来重心实行的翻新业务之一，目下仍是在北京、上海、深圳等一线城市以及部分二线城市得胜落地。这一模式极地面进步了充电便利性，尤其是在一些大家充电桩隐蔽不及的区域。
加速鼓舞县县通
“国内大家充电桩布局远好于西洋国度，但也存在不少问题。尤其是面前高速公路还有10%的处事区未隐蔽，乡村充电基础短处隐蔽率小于5%。”崔东树欷歔说念。
2024年4月，财政部、工业和信息化部、交通输送部发布《对于开展县域充换电短处补短板试点责任的见告》，条件2024—2026年将开展县域充换电短处补短板试点责任，力求竣事充换电基础短处“乡乡全隐蔽”。中央财政将安排奖励资金复古试点县开展试点责任。
4个多月后，蔚来谨慎发布加电县县通策动。据悉，蔚来动力策动在2025年6月30日前，竣事寰宇充电县县通，隐蔽寰宇除台湾地区、香港极度行政区外通盘县级行政区；到2025年年末，要在寰宇27个省完成换电县县通。
据蔚来相关负责东说念主先容，2024年12月30日，蔚来动力在江苏谨慎竣事换电县县通，累计建成383座换电站，隐蔽江苏95个县及县级行政区，江苏每个县皆有蔚来换电站。不久后，浙江也将竣事换电县县通。
据悉，为了加速竣事县县通，蔚来还推出了加电合伙东说念主策动，分手为“充电桩加盟、充换电站固定收益、充换电站保底+分红”3种谐和景色，向全社会敞开充换电站谐和，提速充换电汇聚布局。
“该策动在社会上反响可以，目下仍是有2000—3000位加电合伙东说念主。”上述蔚来负责东说念主告诉记者，2024年8月20日发布策动本日，就有6家机构签署合同；同庚10月23日，武汉首义科技翻新投资发展集团有限公司与蔚来动力签署合同，成为加电合伙东说念主，两边将在湖北共建100座充换电一体站。
在星星充电方面看来，面前中国城市充电网的布局已基本完善，应在城际地区加速鼓舞高速公路沿线、国说念、省说念等主要交通干说念的充电短处迷惑，治理用户资料出行的充电狂暴。
“星星充电也正打造不同场景下的‘场景微电网’。”星星充电相关负责东说念主进一步暗示，星星充电积极反应“县县通”政策命令，迷惑得当乡村、县域场景使用的充电短处，仍是和江苏、浙江等多地政府谐和，在乡村集市、州里政府地方地、主要村落车流相干点等位置成立充电桩和聪惠动力应用迷惑，促进新动力汽车在乡村地区的普及。
盈亏均衡有多远?
“星星充电新一代充电站的迷惑本钱较初期已有所下落。”星星充电相关负责东说念主告诉记者，举例通过与施耐德电气的谐和，构建高韧性供应链体系，使得国内库存盘活后果进步15%，直产线产能进步25%，裁减了单元产物的制酿本钱。
运营爱护本钱也有所下落。上述星星充电负责东说念主进一步暗示，传统模式下需要10多名运维工程师护士的充电汇聚，而星星充电通过AI运行的智能平台仅需1—2东说念主即可高效隐蔽。此外，通过数字化底座竣事全经由降本，比如动态功率池时期（DPA）使单站电力资源哄骗率提高15%以上。
相较充电站、充电桩，换电站由于投资更大因此扭亏难度也更大。动作造车新势力中独一押注换电的企业，蔚来还处于无数耗损之中，但2025年似乎将是退换点。
2025年2月9日，李斌在酬酢媒体平台暗示，本年是蔚来换电站的迷惑大年。同期，换电业务的发展态势也越来越好，上海市的换电站仍是基本接近盈利。另据李斌此前炫夸，蔚来换电站单站日均60单就能竣事盈亏均衡。
“上海市的换电站一天处事约9000单，随即要接近1万单，仍是极端接近盈亏均衡点。咱们测算，一座换电站一天换电次数若是达到60—70次，就能作念到盈亏均衡。就寰宇范围而言，当今有20%的换电站基本达到盈亏均衡法式。”蔚来相关负责东说念主进一步阐释说念。
最新数据炫夸，蔚来已建成3100座换电站，用户累计换电进步6400万次，日均换电8.7万次。或者策动可得，每个换电站日均换电次数约为28次，尚且不到见识60次的一半。换句话说，蔚来换电业务仍有较长的一段路要走。
特回电则在2023年仍是收尾了长达8年的耗损。特回电母公司特锐德（300001.SZ）财报数据炫夸，2023年，公司电动汽车充电网业务即特回电快速发展，包摄于上市公司股东的净利润1.21亿元，竣事扭亏为盈。
特锐德方面在事迹预报中暗示，由于特回电业务和“智能制造+集成处事”板块盈利智商均显赫进步，公司2024年展望包摄于上市公司股东的净利润为8.35亿—9.33亿元，同比增长70%—90%。
普华永说念中国汽车行业摆布合伙东说念主金军合计云开体育，电动车充换电可以应用在篡改常的生态系统中，进一步开释充电的价值。电动汽车充换电站将越来越多地与散布式储能和电网联接，改日可以在篡改常的动力采集中进行优化，发掘握住变化的动力纯真性市集。
